"รถคันแรก"

[SARUN]

รถคันแรก ผมดีใจด้วย
แต่นโยบาย รถคันแรก ผมว่าเสียหายเป็นส่วนรวม

กำลังคิดเรื่องประเด็นนี้ พอดี...
นโยบายน่ะดี แต่มีช่องโหว่ เยอะมากกก (เยอะจนไม่อย่ากจะเชื่อว่า คนระดับบริหารบ้านเมืองจะมองไม่เห็น)
นโยบายบอกว่าต้องการช่วยคนให้สามารถมีรถคันแรกได้ง่ายขึ้น อยากจะรู้จริงๆว่า คนที่จะเข้าเกณฑ์ตามนโยบายมีซักกี่แสนคน คนรอบๆตัวที่รู้จัก ก็ล้วนแต่ใช้การ "สวมสิทธิ์" และ จุดประสงค์ที่ใช้ก็เพราะต้องการเปลี่ยนรถคันเก่าภายในบ้าน

ตอนนี้สนใจแบบคนอยากรู้ (แต่ไม่ได้เรียนด้านเศรษฐศาสตร์) ว่าระบบเศรษฐกิจของประเทศไทย จะมีผลกระทบอย่างไร ในช่วงระยะเวลา 10 ปี ต่อจากนี้

จากจำนวนยอดของรถที่มีผู้ขอใช้สิทธิดังกล่าว ล้านกว่าคัน ...พวกที่ซื้อเพราะ “ได้คืนเงิน ได้ประโยชน์จากนโยบายนี้ และมีกำลังที่จะซื้อด้วย”จะมีถึงครึ่งไม๊
พวกที่.."กำลังซื้อยังไม่พร้อม แต่อยาก !!" จะมีเกินครึ่งไม๊ คาดการณ์ว่า ปี2557 ก็น่าจะได้เห็นตัวเลขคร่าวๆ

.."กำลังซื้อยังไม่พร้อม แต่อยาก....!!" ผมนึกถึงกลุ่มที่มีรายได้เฉลี่ยไม่เกิน 2 หมื่น แต่ไฟแนนซ์อนุมัติสินเชื่อ จะไปรอดไม๊?
สมมุติว่า ภานใน5 ปีนี้ เกิดภาวะอะไรซักอย่างทำให้ ศก.ตกต่ำ เกิดการว่างงานสูง และ กลุ่มพวกนี้คือ หนี้เน่าของสถาบันการเงิน จะเป็นอย่างไรต่อไปล้ะ เพราะขายรถไม่ได้ภายใน 5 ปี ต้องปล่อยให้โดนยึดอย่างเดียวขายทอดตลาดได้เท่าไหร่แล้วค่อยเคลียร์หนี้สินคงค้าง ......แต่ไม่ค่อยน่าห่วง เพราะสุดท้ายถ้าปัญหาเน่ามากๆ... รัฐก็คงต้องเข้าไปอุ้ม หรือมีการแก้กฏหมายปลดล๊อก

อีกคำศัพท์นึงที่ได้พบเห็นก็คือคำว่า "ภาวะฟองสบู่แตกในอุตสาหกรรมรถยนตร์"
ผมนึกๆเอาเองว่า ภายใน 2 ปีนี้ คงจะเห็นภาพ
1.พนักงานขายรถ ของแต่ละค่ายรถ คงตกงานกันเยอะขึ้น เพราะ ปี 56-57 คงจะมียอดสั่งจองรถ น้อยอย่างน่าใจหาย !!! (อาจจะต้องมีการเลิกจ้างหรือลาออกสูง แต่คนกลุ่มนี้อาจจะย้ายไปไปทำธุรกิจเรื่องต่อภาษี ต่อทะเบียนรถยนตร์ หรือ อู่ซ่อมรถ น่าจะรอดต่อไปได้)
2.บ.ทีผลิตอะไหล่ ชิ้นส่วนรถยนตร์ ส่งแก่โรงงานรถยนตร์ ทั้งระดับโรงงานเล็ก ไปจนถึง SME คงประสพภาวะขาดทุน และเจ๊งระนาว เพราะตอนนี้คงลงทุนไปเยอะเพื่อให้รองรับกับยอดสั่งจองจากปี 55....แต่พอเลยกลางปี56ไป น่าจะต้องเริ่มสะดุดกับยอดสั่งซื้อน้อยลง ไม่คุ้มกับที่ลงทุนเครื่องจักรไป หรือรวมทั้งรับภาระค่าแรงที่เพิ่มขึ้น
3.ธุรกิจรับซื้อรถมือ 2 รายย่อยๆเจ๊งระนาววว จะรอดก็คงเป็นเต๊นท์รายใหญ่เพราะมีแบ๊งค์คอยสนับสนุน
ส่วนคนที่จะขายรถเพื่อเปลี่ยนมือ คงต้องทำใจกับราคาขายต่อที่จะหายไปเกือบๆแสน แน่นอน โดนทั่วหน้าทั้งคนได้ภาษีคืนและ คนที่ไม่ได้ใช้สิทธิ์ (นี่แหละ ได้..ก็เหมือนไม่ได้ แต่คนที่ไม่ได้ ก็เหมือนโดนไปด้วย )

ส่วนประชาชน อย่างเราๆ ทั้งที่ใช้รถ และไม่ใช้รถ....ก็คงเจอสภาพการเรียกเก็บเงินเข้าคลัง(เพื่อชดเชยจากที่ควรจะได้) ก่อนที่จะหมดวาระการบริหารของรัฐบาล
ในรูป ค่าใช้บริการจากหน่วยงานรัฐและภาษี สินค้าอุปโภคและบริโภคต่างๆนานา เพราะ ภาษีจากสินค้าฟุ่มเฟือย มันคงไม่พอแล้ว !!

แต่ธุรกิจเล็กๆระดับภายในครัวเรือน อย่าง.."ตะโก้เลิศรส" รอดแน่นอน !!!
ไม่รู้ว่าผมจะ ทำนาย ถูกหรือเปล่า

ผมไม่ได้ใช้สิทธินี้ เพราะ
1.ซื้อรถก่อนที่นโยบายนี้จะคลอด
2.เคยมีชื่อเป็นเจ้าของรถมาแล้วกว่า10ปี

แต่ถ้าเวบฯนิมิต มีนโยบาย "กีต้าร์ตัวแรก" อย่างที่โพสก่อนๆว่ามา และมีเงื่อนไปคล้ายๆกัน
ผมมีสิทธินี้เต็มๆแน่นอน ทั้ง Martin Taylor หรือ K Yairi เพราะ ไม่เคยมีครอบครองมาก่อนเล๊ยยย !!!